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Noticia publicada en el periódico El País, 27 de Diciembre de 2005
El Parlament acaba de aprobar la ley que regulará la apertura de grandes centros comerciales. Ahora, el Ayuntamiento de Barcelona quiere ejercer sus competencias señalando en qué zonas y en qué condiciones se podrán abrir los comercios no alimentarios en la ciudad. De momento, proyecta que algunos nuevos negocios -los hipermercados, las tiendas de marca de más de 2.500 metros cuadrados y los grandes almacenes de más de 10.000- sólo puedan abrir en las calles que tengan más de 20 metros de anchura. Así lo fija el borrador del Plan de Equipamiento Comercial y de los Usos no Alimentarios que está elaborando el Ayuntamiento.
Se da la circunstancia de que las calles del Eixample, diseñadas en 1859 por el ingeniero Ildefons Cerdà, tienen una anchura de 20 metros. Pero la exigencia de esa anchura mínima en las calles donde se vayan a implantar estos locales será requisito imprescindible aunque no suficiente para poder abrirlos.
El área de Comercio, que dirige el segundo teniente de alcalde, Jordi Portabella, quiere regular también las aperturas en función del tipo de establecimientos o las zonas. Esta área ya ha dibujado un mapa, que Portabella califica de "provisional", que clasifica la ciudad en varios tipos de áreas, en las que señala dónde podrán instalarse los diferentes comercios, siempre no alimentarios, dónde quedará prohibido hacerlo y en qué casos se permitirán con condiciones.
Con el actual borrador municipal no se podrán abrir hipermercados, tiendas de marca ni grandes almacenes en buena parte del Eixample barcelonés, en los ejes comerciales de Sants, Sant Antoni, Sant Andreu, paseo de Maragall o los entornos del paseo de la Zona Franca, entre otros. En cambio, en zonas del centro de la ciudad como el paseo de Gràcia, la Rambla de Catalunya, La Rambla, la avenida Diagonal y el Portal de l'Àngel, las aperturas de grandes almacenes y tiendas de marca quedarían condicionadas a un plan urbanístico especial en esas zonas. Los hipermercados tampoco se podrían implantar en estas áreas, siempre de acuerdo con el borrador del plan municipal.
A diferencia de los grandes almacenes, los llamados "almacenes populares", que el documento define como los que tienen entre 2.500 y 10.000 metros cuadrados, no se podrán abrir en los ejes especializados de Sant Antoni (informática) y Fabra i Puig (prendas nupciales). En cambio, estos establecimientos de hasta 10.000 metros se podrán abrir condicionados a un plan urbanístico en las zonas del paseo de Gràcia, la Rambla de Catalunya, La Rambla, avenida Diagonal y el Portal de l'Àngel, por un lado, y en el Eixample, Sants, Sant Antoni, Sant Andreu, paseo de Maragall o los entornos del paseo de la Zona Franca, por otro, siempre que las calles elegidas tengan una anchura superior a 20 metros. El Ayuntamiento señala que su plan tiene en cuenta "los impactos urbanísticos" que el comercio pueda ocasionar "sobre los espacios públicos", tanto en lo relativo a "la afluencia de compradores como a las necesidades de abastecimiento".
El plan municipal no pone trabas de apertura, en términos generales, para las tiendas pequeñas y medianas de hasta 1.300 metros cuadrados. En general, todos estos negocios deberán instalarse en los centros urbanos, en lo que la ley llama "tramas urbanas consolidadas". La excepción en este caso son los locales de venta de coches, muebles, maquinaria o jardinería, que la Ley de Equipamientos Comerciales recién aprobada por el Parlament obligará a que en adelante se abran fuera de los núcleos urbanos debido al gran espacio que necesitan para su actividad.
A través de este plan, el municipio quiere abordar una ambiciosa regulación del comercio no alimentario en toda la ciudad. "Nosotros defendemos el comercio urbano de proximidad. Que haya diversidad para que los consumidores puedan encontrar de todo en sus zonas. Por eso, potenciamos los ejes comerciales de la ciudad y la fundación que agrupa a los 18 ejes que hay en Barcelona", dice el segundo teniente de alcalde. Sobre el plan del Ayuntamiento, Portabella dice: "Lo que estamos haciendo es calcular qué tipo de comercios hay en cada zona y qué tipo se necesita.
De momento, no hay un plan definitivo. Tenemos que acabar de consensuarlo con el sector comercial. A nadie le interesa que se abran negocios que tengan que cerrar en poco tiempo", añade."Queremos ver dónde caben y dónde no caben los comercios porque eso redundará en beneficio de la ciudad y del consumidor", afirma el segundo teniente de alcalde. La previsión de Portabella es empezar a debatir el plan que regulará las aperturas comerciales con el sector durante el primer trimestre del año próximo para poder aprobarlo a principios de 2007.
El plan que prepara el Ayuntamiento de Barcelona permite el crecimiento por todas las zonas de las llamadas "tiendas de conveniencia", conocidas popularmente como tiendas de la esquina, que abren de noche, como las cadenas Opencor, Red Sprint o Depaso. Como a otros negocios, a estas tiendas también se les exigirá que estén ubicadas en calles con más de 20 metros de anchura.
Estas tiendas abren un mínimo de 18 horas al día, cierran de madrugada, están abiertas todos los días del año, no pueden sobrepasar los 500 metros cuadrados y se les exige que no estén especializadas, sino que vendan un surtido de productos básicamente limitado a artículos de uso cotidiano.
El mapa comercial que ha dibujado el Ayuntamiento divide Barcelona en varias zonas. El nivel A, que no prefigura una área, sino que se refiere a tiendas desparramadas por toda la ciudad; el B, en el que incluye el paseo de Gràcia, la Rambla de Catalunya, el Portal de l'Àngel y sus aledaños, La Rambla y la avenida Diagonal; y la zona C, que se extiende por diferentes puntos de la ciudad, desde Poblenou hasta Sarrià (véase el mapa). Otras zonas delimitadas son los ejes de Sant Antoni y Fabra i Puig o las que abarcan centros comerciales como Glòries, Maquinista, Vila Olímpica, Maremàgnum y Diagonal Mar, entre otros.
La instalación de nuevos "establecimientos colectivos" o galerías - en la práctica, varias tiendas que forman un conjunto- estará condicionada o prohibida en varias zonas. Por ejemplo, estarán prohibidos los locales que tengan más de 5.000 metros cuadrados, cuando todas las tiendas sean pequeñas, en algunos ejes comerciales como los de Sant Antoni o Fabra i Puig y en buena parte del Eixample (véase el mapa), y condicionados a un plan especial que realice el Ayuntamiento en los centros comerciales de Diagonal Mar, Glòries, La Maquinista, Illa, Vila Olímpica y Maremàgnun, entre otras.El mapa que ha dibujado el Ayuntamiento autoriza estos negocios en las vías de más de 10 metros de anchura, siempre que no superen los 5.000 metros cuadrados y que uno de los locales que están en el centro comercial no supere en solitario los 1.300 metros cuadrados.
La norma comercial aprobada por el Parlament el pasado 15 de diciembre ha restado potestad a los municipios de más de 25.000 habitantes. En adelante, en Barcelona y L'Hospitalet ya no podrán abrirse en solitario las grandes superficies de electrónica, electrodomésticos y artículos deportivos. En estos sectores no bastará con la licencia municipal para las superficies mayores de 1.500 metros. Será también necesario el permiso de la Generalitat.
Por otra parte, el Consejo de Empresas Distribuidoras de Alimentación de Cataluña (CEDAC), que agrupa a 7.000 establecimientos comerciales de superficie mediana, reclama a la Generalitat que la concesión de licencias para la apertura de grandes superficies sea "gradual" y que el decreto que regulará las aperturas "ayude a mantener la eficiencia y la rentabilidad" del tejido comercial catalán, informa Europa Press. El secretario general del CEDAC, Antoni de Ribera, aplaudió los "resultados" del "complicado" proceso de participación del sector en la redacción de la nueva Ley de Equipamientos Comerciales.
Noticia publicada el 21 de Diciembre de 2005 en El País.
La nueva cárcel de preventivos de Barcelona que sustituirá a la Modelo se levantará en unos terrenos propiedad del Consorcio de la Zona Franca (CZF) que serán cedidos al Departamento de Justicia. Tras varios meses de negociaciones, el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat han logrado un acuerdo para la ubicación. La cárcel tendrá capacidad para 500 presos, divididos en cinco módulos y con un total de 320 celdas, y podría estar lista a finales de 2008.
Los terrenos tienen dos hectáreas y media, y están situados en la prolongación de las calles A y B, en su confluencia con las calles 5 y 6 de la Zona Franca. El plano distribuido ayer por Justicia durante el anuncio oficial de la ubicación sitúa la cárcel, por error, junto al antiguo cauce del río Llobregat, que ya hace años que fue desviado.
La zona elegida es la más alejada de los núcleos urbanos, tal como ha defendido siempre el Ayuntamiento de Barcelona, que tenía pavor a encarar una polémica con los vecinos de la Zona Franca a poco menos de año y medio para las elecciones municipales. El Departamento de Justicia no defendía esa ubicación, sino los terrenos que ocupaba la Seat, en la prolongación de la calle D, en el sector B. En cualquier caso, con la elección se cierra la polémica que se arrastraba desde hacía meses.
El propio consejero de Justicia, Josep Maria Vallès, reconoció ayer que en este tiempo de negociación se han barajado una decena de emplazamientos diversos en Barcelona y los municipios más próximos de su área metropolitana. Los solares liberados de las manzanas del Eixample que ahora ocupa la Modelo tendrán el uso que decida el Ayuntamiento, dijo ayer Vallès, a excepción de un centro abierto para 300 presos que ha decidido mantener la Generalitat en esa zona.Entre las virtudes del solar elegido, el consejero Vallès recordó ayer que la cárcel estará situada "cerca" de la futura línea 9 del metro. La realidad es que la parada más próxima distará más de 800 metros de la prisión, lo que no sucedía con la opción de la Seat, por la que en su día se inclinaba Justicia. Fuentes de ese departamento explicaron que tienen intención de reclamar a Política Territorial una parada junto a la cárcel cuando se prolongue la línea 9.
El portavoz de CiU en el Ayuntamiento de Barcelona, Xavier Trias, apoyó ayer la ubicación de la nueva cárcel, aunque discrepó de que se mantenga en la calle de Entença el centro abierto. En su opinión, debería situarse en el nuevo equipamiento.
Justicia anunció también que el futuro centro de penados de Lledoners, en Sant Joan de Vilatorrada (Bages), el que está más avanzado de todos los que tiene previsto construir la Generalitat, se encuentra ya en fase de licitación de obras. Podría entrar en funcionamiento a principios de 2008 y tendrá capacidad para 750 presos. La inversión será de 72 millones de euros.
El consejero Vallès también anunció ayer que su departamento construirá en Reus un centro de justicia juvenil para que los menores infractores cumplan las penas que se les impongan. El equipamiento se ubicará en la zona de la partida de Mas de Larrad, costará 11 millones de euros y tendrá capacidad para 60 internos. Su entrada en funcionamiento se prevé para el tercer trimestre de 2008 y su construcción resuelve el déficit histórico de la provincia de Tarragona.
"En cuatro años haremos el doble de lo que se hizo en 18", declaró ayer el titular de Justicia, que criticó de esta forma la política de equipamientos de los gobiernos de CiU. Según Vallès, la política del tripartito constituye "un sistema penitenciario nacional".
Este es el plano de las diferentes actuaciones para la llegada del AVE a Barcelona y sus respectivas longitudes. A fecha de hoy se está trabajando en el tramo Sant Boi-Hospitalet, creando la entrada del túnel del trazado en el término municipal de Sant Boi y modificando la línea existente de cercanías, así como construcción parcial del muro en el tramo que discurre por El Prat. Las obras se encuentran más avanzadas en el trampo comprendido entre Can Tunis-St. Joan Despí y Hospitalet - La Torrassa, donde la actividad es frenética. Así mismo, aunque de momento son pasos previos, el tramo Torrasa - Sants ya se está viendo afectado por los trabajos. Se han suprimido dos vias para la construcción del cajón que enterrará las vias férreas.Noticia publicada en el diario El País, el 16 de Diciembre de 2005
El Ayuntamiento de El Prat y la Generalitat crearán una zona de remo en la desembocadura del Llobregat. La administración local y la Secretaría General del Deporte firmaron ayer un convenio para impulsar su materialización, después de que la Federación Catalana de Remo haya expresado la necesidad de un nuevo espacio para la práctica de este deporte en el Área Metropolitana, debido a la saturación del Canal Olímpico de Castelldefels, de tan sólo 1.000 metros de longitud (las regatas suelen ser de 2.000 metros), y a la distancia que separa el lago de Banyoles de Barcelona.
La longitud apta para la práctica del remo en el tramo final del Llobregat, de 200 metros de ancho, es de 3.500 metros, entre el puente de la autovía y el mar. De éstos, 2.000 describen una línea recta. En el margen derecho se ubicará la base de las instalaciones, que ocuparán 1.800 metros cuadrados y en los que se construirán tres hangares para guardar las embarcaciones, vestidores, un gimnasio, aulas, una zona de restauración y un aparcamiento.
La Generalitat participará en la financiación del proyecto, cuya redacción se realizará en 2006 con la intención de empezar las obras a finales del mismo año. Actualmente, la Federación Catalana del Remo tiene 1.700 licencias para la práctica de este deporte.










